第3章 中国贸易航线 (第1/4页)

    第二天，会议继续。接下来的重点是中国贸易。

    中国贸易实在是太过重要，林同文对此单独准备了一份资料。

    “自万历年，欧洲人深度介入东亚经济圈后，中国对外贸易大体可以分为四个体系。贸易的核心目标是获取白银，日本白银占大半，马尼拉大帆船带来的美洲白银占小半。

    第一个体系是由徽商、晋商、登莱商人占据优势地位，苏杭商人也有参与的北中国—登莱—渤海海峡—旅顺—辽东岛链—皮岛的中朝贸易。除了沿海的沙船，山东也能通过运河重镇临清获取南方商品。借助向朝鲜和日本两头称臣的对马藩渠道，这条贸易航线一直延伸到日本。也曾经是中国获取日本白银的一条渠道。

    东江镇的毛文龙能在几个弹丸小岛上养活军民数十万，海贸是他的生命线。东江镇也是少有的具备国际视野的明朝北方军人。当然，在明朝持续百年的边镇贸易背景下，皮岛国际市场上，也少不了来自建州的商品。”

    陈守序见军官们表情都有些茫然，明显对林同文提到的这些人名、地名一头雾水。他轻轻敲了敲桌子，“先生们，我们在东南亚建国，将来就少不了与中国这个亚洲的庞然大物打交道。贸易与船运部会不定期给大家提供一些翻译的资料，我希望各位回去能点功课，加深对中国的了解。”

    见陈守序示意，林同文继续道：

    “十年前的1631年，建州酋长皇太极曾写信给毛文龙死后的东江镇实际控制人刘爱塔的弟弟刘兴治，信里是这么写的，‘其缎金银，无有也罢，惟弓面、茶叶等杂项货，这边不出，那么得的，幸勿吝而换之。’

    刘兴治当然没有在明面上同意建州参与皮岛海贸。但作为回应，刘兴治将‘弓面二百付，茶叶一百斤，针五十裹，石青十二小口，金线八十缕’作为礼物赠送给了皇太极。这条北方航线在袁崇焕禁海后，影响力就大大下降了。袁崇焕死后有一定恢复，等到建州征服朝鲜，完全瘫痪。”

    “军队走私，不光是明朝，这在哪国都难以避免。我们应多站在当时环境的立场上去理解这个问题。“陈守序继续问道，“皮岛在北方，港口自然条件应该不好吧？”

    林同文：“是的，大人。虽然我没去过辽海，但听家里的老人说，皮岛每年从十月到三月要封冻断航五个月。”

    斯特林有些奇怪：“每年一小半时间都处于断航状态，这样的地方也能成为海贸中心？”

    林同文：“斯特林舰长，在亚洲的贸易中，港口自然条件未必是形成贸易中心的首选。历史惯性、海商人情往来和航路熟悉程度也许更加重要。与皮岛类似的还有漳州月港，月港也不是什么好港，却是中国海贸第一大窗口。”

    陈守序心下真有些佩服毛文龙，“这位毛都督的眼光很厉害吗，他看出因为中国船多选择近海航线，那他控制了旅顺和辽东岛链，实际上就卡住了北中国海贸的必经之路，在此基础上，他又搞出类似于商业承兑汇票的东西，派人去山东、安徽招商引资。毛文龙身上具备的贸易意识和手段都很值得赞叹。”

    林同文道：“大人说的很对。皮岛之后，北中国就没有值得再提的海贸势力。

    陈守序：“你继续说琉球。”

    林同文：“琉球弹丸小岛能成为贸易中心，也是因为我们的船不行。与洋人的夹板船不同，亚洲本地的船在大海航行需要依靠岛链。琉球因其优异的地理位置，坐拥中国、日本和南洋的三角贸易之利。德川幕府成立后，萨摩藩藩主岛津家久数次上书德川家康，力证贸易的重要之处。经过岛津家久不懈努力，德川家康于1609年允许了萨摩藩出兵。

    琉球在萨摩的军队面前毫无自保能力，被萨摩轻易征服。自此以后，琉球国王实际上就成为萨摩的藩臣。但萨摩藩始终没有取缔琉球王国这块牌子，他继续打着琉球的马甲向中国称臣，参与海上贸易。

    自日本锁国之后，琉球的地位愈发重要起来。只有荷兰和中国能与日本直接贸易，而中日航线，实际上又掌握在郑芝龙，尼古拉.一官手里